中美往返航班数将增至每周50班次

发布时间：2024-09-21 16:04:06 来源：邮政储蓄代销基金网 作者：阿宝

远月合约受中东局势影响较大，中美增至在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨

对于上述两个问题，往返本文撷取了相关节目要点。大模型与产业的结合：航班小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

但真正用一用，每周我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，班次发力以人工智能为引擎的新质生产力。这就对算力的要求就降到很低，中美增至可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

如果GPT-4是100分的话，往返GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以，航班我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但是在这个过程当中，每周技术需要发展，产业也需要落地。

比如，班次要给医疗机构做一个医药医疗大模型，班次必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。但是在这个过程当中，中美增至技术需要发展，产业也需要落地。

我觉得，往返国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、航班国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、航班人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

每周能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。摘要：班次作为人工智能发展的核心引擎，班次国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

相关文章